一汽奥迪为行业拨乱：豪华之道，不在皮而在“骨”

（原标题：一汽奥迪为行业拨乱：豪华之道，不在皮而在“骨”）

撰文/王子阳

越简单的概念，人们往往越难有深刻且理性的认知。

汽车诞生百余年来，人们对豪华的追求从未停止。不同时代的豪华车，外在的样子不尽相同。

如今在电动化、智能化新时代，一批剑指高端豪华的造车新贵迅猛崛起，它们在给汽车行业带来创新的思路与打法的同时，也相伴出现了更多浮躁的现象。

什么才是豪华？为了在豪华车市场站稳脚跟，有的品牌靠求新求异，推出不少前无古人但可靠性存疑的新设计，还有的品牌靠无脑堆料，拼尽全力地卷算力、拼硬件，掀起“军备竞赛”，全然不顾用户实际需求，还有的将去精力都用在产品的打造上，售后服务做得一塌糊涂……

事实上，如同一个人不应该陷入“金玉其外，败絮其中”的桎梏，拥有百年豪华积淀的一汽奥迪也深知，只有表层的奢华是无法在豪华车市场中长久立足的，只有对深层的品质有长期主义的追求，才是最根本、最有效的取胜之道。

豪华是拒绝浮躁

当所有人都踌躇不前时，最需要的是勇敢开路的人，当所有人都蒙眼狂奔时，最需要的是理性眺望的人，这个道理也适用于汽车行业。

在目前日益内卷的汽车市场，很多厂商忽略对产品品质的打磨，为了在快节奏的竞争中占上风，无底线地压缩新车的开发周期。

J.D.Power《2024中国新车质量研究SM（IQS）》显示，2024年行业总体平均新车质量水平有所退步，为212个PP100（每百辆车问题点数，数值越低越好），比起2023年增加了8个PP100。“随着中国新能源行业竞争加剧，车企在控制成本的同时，加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。”J.D.Power方面称。

这样的结果并不令人意外，一款汽车产品的落地，从项目立项、概念方案确认、内外饰设计冻结、产品生产与验证测试、工厂试车以及正式量产，每个环节都不简单，过分求新求快，很容易导致产品品质降低。

作为百年豪华汽车品牌，奥迪采用PEP 48个月开发流程，相比于部分新势力的30个月赶工开发流程，其中，多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间。

一个浮躁的品牌，可能一开始就只是奔着赚快钱入场，没打算打造一个能陪伴用户很久的产品，一个普通的品牌，可能只会关注产品主要部件在日常使用场景下的耐用性，而一个真正的豪华品牌，会用最严格的标准对产品的每一个细节进行精益打磨，正如一汽奥迪。

测试层面，一汽奥迪拥有优于新能源的品质工艺，为了保证塑料/橡胶件色牢度/耐磨性能，其采用专业耐磨测试机等仪器，模拟乘客日常乘坐和摩擦行为，对纺织品/皮革进行超过百万次的循环摩擦测试，如此严苛的测试标准，能够确保内饰不会轻易老化，让用户获得历久弥新的用车体验。